税込み価格

5,714

4,762

5,000

41,905

44,000

税込み価格

3,333

3,500

28,571

30,000

　KONI Street(コニ・ストリート)の開発段階で、テーマとしたのがRoadsterの持つ素質を生かし、ライトウェイトスポーツらしいサスペンションの設定でした、そのような設定をするときにバネレートの選択は難しいところとなっています。このサスペンションを使用するシュチュエーションをどこまでに絞るか、ご存じのようにKONI Streetは車高はノーマルとほとんど変わりません、バネレートを若干高くしてあるにもかかわらず、車高をほとんど下げなかったのは、極力バンプタッチさせないことをテーマにしました。バンプタッチすなわちサスペンションストロークの犠牲と考え、通常使用状況ではバンプラバーに触らない程度のストロークとスプリングレート、そして乗り心地を両立するために通常ロードスタでは使わないほど長いスプリングを使用しています。これはスプリングを長くすることにより角の取れた路面からの突き上げとなることを狙っています。その結果ストリートでは最良のサスペンションに仕上がっていると自負しております。

　そしてもう一つのテーマ。それは成長するドライバーに合わせ成長するサスペンションキット！

　長く同じ車に乗り続けると、時間の経過とともにドライバーの趣向の変化が起こったりします、スポーツ走行はしないと言っていた人がサーキットに、はまるなんて言うのは良くある話です。そんな良く有る話を「サーキットに行くならこの足回り」などと片付けてしまうのも良いでしょうが、「サーキットに行くときだけスプリングを取り替えて・・・」という使い方も有りなのではと・・・KONI車高調を買ってくださいと言うのは良いのですが年に1回のサーキット走行のために乗り心地がよいと言われても、10キロ級のスプリングレートですから、それなりの苦痛も伴います。それならばその時だけのサーキット仕様に変身させる準備を出来ないかと言うのが開発段階から有りました。

　そして発売から数年、やはりサーキットなどは無縁だった人が、すっかりサーキットにはまってしまっています、そんな人たちのためにARRIVEではバージョンアップキットを用意します。そこで問題になるのは前出長いスプリングでのレートの低いスプリングです、設計はギリギリの選択をしているためスプリングを変えただけでは1Gの車高が極端に上がってしまいます、そこで必要になってくるのが、短いスプリングと、車高調整機能です、これでバネレートを上げても車高の自由度を飛躍的にアップさせます。成長したドライバーのためのFor KONI Street

　ご予約頂ければ、店頭にて取付可能です。工賃詳細、取付のご予約等は、お電話、メール、もしくはFAXにてお問い合わせ下さい。