NCボディ補強システム

　オープンカーのボディ剛性はNCロードスターで飛躍的に進歩しています。
高速道路の継ぎ目やうねりで従来のNAやNBとは比べものにならないほどのスタビリティを感じます。もたらされる乗員の快適性は比べようにもありません。航続距離が2倍に伸びた感じとでも言いましょうか・・・

　それでも峠道のコーナーやスポーツ走行時はオープンカー特有のよれや残留振動を感じてしまいます。メーカーで用意した補強も要所を押さえたすばらしいものですが、重量、強度においてもう一押ししたいところです。ARRIVEの手法は「純正の良さを生かして必要なところを効果的」にというコンセプトは一貫したところとなっています。最低地上高を変更することなく、軽量で高剛性なシステム、それはアルミ目の字断面素材を効果的に使った

　フロントサスメンバーのすぐ後ろにはフロアトンネルが大きく開口していますが、純正はスチール製のプレスされた鉄板が開口部を覆っています。

　ど〜だSMBforNCでは贅沢に素材を使い応力の集中を避け強度と軽量を両立、純正品がカバーまで含めると約4キロで製作されているところを2キロで納めています。

　センタートンネルでは横幅こそ少なくなりますが、車両センター部ですからねじれる力が加わる場所ですからクロスさせたバーを前後左右で支えねじれに対しての補強を行っています。

純正はこの部分で薄い鉄板です。カバーと言った方が良いかもしれません。純正0．7キロに対して1.8キロですから若干の重量増となっていますが、その強度は一目瞭然です。

　サスメンバーの一番後ろの取り付け部分を左右に繋ぎボディの歪みを防ぎます。リアサスメンバーの強度不足が心配されるNCには効果的な補強となります。

この部分は純正でも何もされていません。部品重量は、0．6キロとなります。

こちらの商品は通販可能です。お電話、メールもしくはFAXで承ります。